Продажбите на леки автомобили в Китай през януари–септември 2026 г. са намалели с около 22% спрямо същия период на миналата година, съобщава The Wall Street Journal. Генералният секретар на Китайската асоциация на производителите на леки автомобили Цуй Дуншу прогнозира, че общите продажби в страната за годината ще достигнат едва около 18.5 млн. автомобила, тоест най-ниското равнище от 2014 г. насам. Същевременно, по данни на Mobility Global, китайските заводи имат капацитет да произвеждат около 63 млн. автомобила годишно.

Изданието обяснява свръхкапацитета с факта, че местните власти, в стремежа си да превърнат своите градове в центрове за производство на електромобили, са инвестирали милиарди в регионални производители. В края на 2025 г. в Китай е имало рекордните 143 марки електромобили. Така например през 2021 г. компанията Skyworth Auto заяви, че основният ѝ завод може да произвежда по 100 000 автомобила годишно, докато за първите девет месеца на 2026 г. тя е продала в Китай едва 660 коли. Местните власти обаче не бързат да закриват заводите, тъй като това би довело до загуба на работни места.

За да оцелеят, автомобилните производители намаляват цените и увеличават износа. От началото на 2023 г. автомобилите в Китай са поевтинели с близо една пета, а рентабилността на сектора през първите осем месеца на тази година е спаднала до 3.6%. По оценка на Китайската асоциация на производителите на леки автомобили през 2026 г. износът ще достигне 12 млн. автомобила, при около 1 млн. годишно в началото на десетилетието.

Експанзията на китайските производители се отразява негативно на западните им конкуренти. През септември петте най-големи автомобилни производители в Китай са държали общо 11.7% от европейския пазар. Междувременно Volkswagen планира да съкрати до 50 000 работни места, а BMW – около 8000. Основателят на консултантската компания Dunne Insights Майкъл Дън коментира пред изданието, че „земетресението в Китай се превръща в цунами отвъд неговите граници“.

В началото на октомври Европейският съюз и Китай се договориха за мерки, които биха могли да намалят повече от два пъти доставките на китайски хибридни автомобили за ЕС. През дванадесетте месеца до септември вносът на plug-in хибриди в Европейския съюз е нараснал с 86%, като вече повече от половината от тези автомобили се доставят от Китай.