Точка 38 от заседание на МС, 24 август 2011 г.
Проект на Решение за обявяване на републикански път І-5 Русе-Бяла-Полски Тръбмеш-Велико Търново-о.п..Дебелец-Дряново-Габрово-Шипка-Казанлък-о.п.Стара Загора-Средец-Димитровград-о.п.Хасково-Конуш-Черноочене-Кърджали-Момчилград-Маказа-граница Гърция” от км 0+000 до км 384+840 за обект с национално значение и за национален обект.

БОЙКО БОРИСОВ: Внася министърът на регионално развитие и благоустройството.
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: Уважаеми господин премиер, уважаеми колеги, чухте градовете, чухте посоката – ето ви един затапен европейски коридор, коридор № 9. Ето това е позицията на предишните правителства, вижте какво правим ние, това е европейска, ясно ориентирана позиция.
Първо, обявяваме го с национално значение днес, веднага.
Второ, днес ще вземем решение за участъка Кърджали – Подкова участъка от този коридор № 9 и първата копка е в края на месец август, както обещахме с Вас господин премиер преди две години, точно до датата.
По този начин ще решим проблема на Кърджали, защото ще включим и околовръстното на Кърджали, така че целият този европейски трафик да не влиза в този град. Работим денонощно. Колко телефонни разговори, колко срещи направихте лично Вие с гръцкия министър-председател по темата с граничния пункт Маказа, защото освен, че имаме затапен европейски коридор ние имаме и изолирани Родопи. Отворихме два пункта, ефектът е феноменален. С гръцкото правителство се разбрахте, че на 15 октомври ще отворим и Маказа.
Днес обявяваме именно това от Русе до Маказа за национален обект. И като капак на всичко част от този коридор № 9.
БОЙКО БОРИСОВ: Влиза ли тунелът под Шипка?
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: Да, влиза и прословутият тунел под Шипка. И понеже преди малко си говорихме за това колко много проекти са ни завещали, забележете Станишев, Димчо Михалевски и останалите от Българската социалистическа партия, те говорят за проекти "Колко много проекти оставихме".
Господин премиер, проектът за тунела под Шипка е на японската компания "Сумитомо" от 1982 година. На този тунел под Шипка са направени три първи копки.
БОЙКО БОРИСОВ: За мен не остана да направя първа копка, на "Белене" – три, на Шипка – три, на „Марица” – Костов беше направил първа копка, на "Горна Арда" пак първа копка, за "Люлин" – първа копка.
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: На Шипка има планина, три първи копки и баир.
БОЙКО БОРИСОВ: И аз съм специалист вече в тази област, в България има пет транспортни коридора, най-европейски транспортни коридори. Даже тук като погледнете от прозорците ще видите, че римляните първото, което са направили тук, пътят най-хубаво се вижда - с белите плочи отдолу. И там, където са минали и са направили пътища, до ден днешен около тях има градове, проспериращи и казват "Тук преминава римският път".
От тези пет европейски транспортни коридори България има най-много – пет. Другите имат по четири, по три, по два, а ние имаме пет. Най-ценното нещо на нашата държава е, че е на кръстопът и за това сме и толкова брулени, но ценното, от което може да се изкара дивидент за държавата това е, че е на кръстопът. Най-точната дума, която определи Плевнелиев са "затапени". От петте коридора нито един не започва и завършва да премине през цялата територия на България.
Не искам да ви убеждавам в приемането на тази точка, но искам да си представите, ако след няколко години вече, когато е готово и като се премине по "Дунав мост 1", защото тогава ще бъде готов и "Дунав мост 2", от Русе през Бяла, през Полски тръмбеш, през Велико Търново, представете си, четири лентов път, Дебелец, Дряново, Габрово, там вече преминава тунела под Шипка, си го представете, Казанлък, Стара Загора, Средец, слизаме надолу към Димитровград, Хасково, Черноочене, Кърджали, Момчилград, Маказа и влизаме в Гърция.
Представете си, че карате по четири лентов път. Това разстояние ще се преминава сигурно за час и половина, защото ще се пресече на пряко България.

Сега това разстояние, ако трябва да го преминете, ви трябва един ден. Представете си какво ще става като стоки, товари и развитие на региона, и особено ако можеш по "Тракия" или по "Хемус" да се включиш в този четири лентов път. Дянков, кофинансиране и всичко от сега да се помисли, ние сме го правили като съвещание, но кофинансирането на тези проекти. Това е новата съвременна България, ако искаме да си я представим как изглежда. Всичко друго след това ще се нареди около тези пътища. Така, че когато говорят, че не се яде асфалтът, тях просто ги и яд, че не са направили нищо и знаят, че когато това бъде направено и стане факт, ще остане за хората и в следващите десет, петнадесет, двадесет години ще дава плодове на следващите поколения. Представете си за тези 80 милиона лева за водно огледало в Кърджали да са направили тунела под Шипка!
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: Господин премиер, Кърджали има една тръба, на която виси водоподаването на целия град, която е толкова ръждясала, че всеки момент ще се спука. За водата на цялото население на Кърджали са необходими 500 хиляди лева, това не е направено, а иначе за 80 милиона лева за водното огледало подписват.
БОЙКО БОРИСОВ: Нека всичко това да ви е като обици на ушите на всички вас. Как може да се управлява и по-точно как не трябва вие да управлявате, всеки един в своя ресор. Това са безценни примери.
Между другото, тъй като след Министерски съвет ще се занимавам с Девин, ще помоля Дянков, Нона Караджова и Плевнелиев да останат.
Не знам дали знаете в Девин, какво ли не се говори, няма да влизам в коментари на слухове чии хотели на кой са, не знам дали знаете, но там се говори за спа центрове, за какво ли не, а дали е с минерална вода?
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: Не.
БОЙКО БОРИСОВ: Колко пари се дават да подгряват водата, за да я правят като такава, а трябват около милион, за да се докара един водопровод с истинската минерална гореща вода, която да захрани комплексите, туризма, балнеолечебните центрове и всичко останало. За Цанков камък – 240 милиона за път, който ние в момента не ползваме, защото се засипва. Знаете, че Агенция “Пътна инфраструктура” не желае въпреки, че на няколко пъти се опитвам да ги накарам да си поемат пътя те не желаят да го вземат от НЕК, поради простата причина, че той всеки ден се свлича и всеки ден десетки булдозери го разчистват, а един милион, за да направят минералната вода  - нямат и още НЕК управлява пътя. Плевнелиев и Михалев не искат да го вземат.
ТРАЙЧО ТРАЙКОВ: Това е проблем.
БОЙКО БОРИСОВ: Трайков, това е проблем!
РОСЕН ПЛЕВНЕЛИЕВ: А защо падат тези скали господин премиер? Заради откосите. Едно е откосът да е много стръмен, а друго е откосът да е много полегат. Когато е много стръмен какво ни говори това – не е копано достатъчно, т.е. и там е икономисано. В цялата тази огромна сума пари откосите е трябвало да бъдат отнети повече, тогава нямаше да падат скалите. Сега в последствие десетки багери с това се занимават да продължат да намаляват наклоните на откосите, допълнително още пари за сигурността на хората. Иначе ще им падне някоя скала на главата.
БОЙКО БОРИСОВ: Падат не какви да е скали. Аз като бях последния път, пази боже да те завари под нея. Така, че просто давам пример и за това.