За изненада или не, но се оказва, че голяма част от шофьорите не знаят, че когато се сменят само две гуми, новите трябва да се монтират отзад, а старите да се преместят отпред – независимо дали колата е с предно, задно или 4х4

Макар да изглежда логично за мнозина, експертите казват, че е напълно погрешно. Става въпрос за случаите, когато се сменят само две нови гуми на автомобила. В такъв случай новите гуми трябва да се монтират на задната ос, докато старите задни да отидат отпред. И това правило важи за колите с предно, задно или 4х4 задвижване.

Техническият мениджър на Michelin UK Браян Портеус казва през Auto Express, че половината от британските шофьори не са имали представа за това правило. Оказва се, че и гумаджии не го знаят, което е по-притеснително.
Защо новите гуми трябва да се поставят отзад, когато предницата е тази, която поема завиването и мощното спиране? Нещата опират до стабилността. Монтирането на новите гуми отзад минимизира шанса от сериозно поднасяне при презавиване, които могат да са много опасни на мокър път и наличие на други участници в движението.

След като автомобилът е стабилен, тогава може да започнете да мислите за спиране и сцепление“, каза Портеус пред репортер на Auto Express. „И това, което всъщност откривате, е, че има достатъчно сцепление от частично износените гуми отпред.“

В случай, че вече мислите, че нещо сме се объркали в превода, защото вие знаете друго правило и защото предполагате, че горното важи само за коли с предно предаване, ще сгрешите. Специалистът на Michelin казва, че правилото за двете нови (или в по-добро състояние) гуми да се монтират на задните колела остава едно и също за трите вида задвижване: на предните, на задните и на четирите колела.
Какво да направите, ако спукате гума и нямате резервна

FWD, RWD и 4x4 реагират по подобен начин на границата на странично сцепление“, казва Портеус. „След като се плъзне, характеристиките и изискванията към водача за възстановяване на стабилността се различават леко между различните превозни средства, но съветът за поддържане на най-добро сцепление отзад, за да се избегне възможността за презавиване, остава един и същ за всички.“

„Автомобилните производители проектират колите си с леко недозавиване“, обяснява Портеус. „Това е условие, което водачът може да разбере бързо, а инстинктивната реакция за намаляване на скоростта поставя ситуацията под контрол.

„Ето защо ние съветваме да монтирате гумите с най-добро сцепление отзад, защото тогава гумите винаги ще генерират същото състояние на недозавиване и ще работят с колата, за да осигурят безопасна, предвидима реакция.“